DPF洗浄洗浄剤｜KST-250DPF

航空宇宙業界で蓄積した洗浄技術

本洗浄剤は航空宇宙業界で蓄積した洗浄技術をもとに、航空機エンジンの洗浄を想定したカーボン汚れ特化型として開発されましたが、自動車エンジンにも転用できないかと考え、排気系、特にDPFの洗浄・再生を目的とした検証・改良を繰り返し、新洗浄剤「KST-250 DPF」として生まれ変わりました。

洗浄検証の対象サンプル
対象車両：いすゞ HJAIS-ASJKI ／走行距離：1.5656226km ／ DPF状況：走行距離チェックオーバーラップチェック点灯

DPFとは

DPF(Diesel Particulate Filter)は、ディーゼルエンジンにおける、排気ガスに含まれる PM（Particulate Matter：粒子状物質）を集約し、自動的にPMを燃焼処理(DPF再生) する装置です。

DPFの各社の名称
いすゞ…DPD ／日野…DPR ／三菱ふそう…DPF ／ UD…UDPC

※2003年に規定された『自動車排出ガス規定』をきっかけにディーゼル車にはDPFの設置が義務付けられています。

DPFの機能

排気ガスに含まれるPM（Particulate Matter：粒子状物質）は、DOC（酸化触媒）内の燃焼により減少します。残ったアッシュはDPFで捕捉し、外気へは排出されません。アッシュはオイルに含まれる金属系添加剤が原因で生成されますが、DPF 内では燃焼処理できませんので、フィルターに堆積し、いずれは閉塞を起こします。

アッシュとは：エンジンオイルに含まれる硫酸灰分が燃焼することでできる燃えカス

DPF詰まりのプロセス

PM・スス等が堆積し最終的に詰まると、その時点で走行がストップします。
詰まるまでに手動でのDPF再生が頻繁に発生、ドライバーの手間が増大します。

自動再生領域

自動再生とは、コンピューター制御で車両の走行中に、DPF内に一定の量のススが溜まるとエンジンの回転数が上がり、DPF再生を行う機能のことです。自動再生中にエンジンを切ってしまうと、燃焼が出来ずにDPFの詰まりを引き起こす場合があります。

手動再生領域

手動再生とは、運転手が意図的に手動再生を行う機能のことです。一旦車両を止め、高回転のアイドリング実施。DPF再生ボタンを押すことで手動再生が開始します。インジケータランプが点滅している場合は手動再生を必ず行う必要があります。手動再生を無視した場合は、インジケータランプとエンジンチェックランプ点灯、強制再生が必要になります。

再生禁止領域（強制再生）

エンジンチェックランプ点灯しエンジン制御がかかる状態のことです。
速度の制限（40~50km）もしくはエンジン停止してしまう為、ディーラー又は特定の整備工場で強制再生を行う必要があります。しかし、再生禁止領域まで達するとほとんどの場合、強制再生後、１週間程度しかもたない為、DPFの交換もしくは洗浄が必要となります。

DPFメンテナンスの現状と費用

再生禁止領域に到達しDPFを新品に交換する頻度は、
廃車(走行距離:100万~150万km)まで1~3回程度発生します。

交換に要する費用は部品代のみで約40～100万円以上（車両サイズにより異なる）
停止期間も長ければ1週間程度と、車両使用不可の期間に得られたであろう収入も加味すると大きな損失となります。

洗浄による対応であれば10～20万円(相場)のコストで
作業期間も長くて3日間であり、比較的低コストな為、DPF洗浄の需要が増加していますが、
最短でも２日は掛かるのが現状です。

DPF詰まりの主原因である「アッシュ」を圧倒的なスピードで分解できる為、最短１時間で DPF洗浄を完結することが可能になりました。一般的にDPF洗浄の施工期間は最短でも２日は掛かると言われていますので、1日の稼働時間8時間とする場合、1/16に短縮される事になります。
『KST-250DPF』は、DPFの交換や洗浄で車両が動かせない日数をほぼゼロにできるという、これまでの常識を覆す革新的なDPF専用洗浄剤です。